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Urbanismo

Despedida sin cierre

Escrito por zamoraenverde 02-12-2014 en Urbanismo. Comentarios (0)

Zamora, Cuesta de Balborraz. 


      Cuando comencé a escribir el primer post de zamoraenverde, allá por enero de 2009, no imaginaba que duraría tanto y ya han pasado cinco años. Como toda actividad nueva que uno empieza y sobre todo en este mundo virtual de internet, tampoco pensaba que llegasen a leerlo más que los amigos cercanos a los que invité a hacerlo, pero cual fue mi sorpresa cuando me iban llegando mensajes de muchas personas que no conocía, y no solo de Zamora, también de otras provincias e incluso de otros países.

      Ha sido gratificante, pues me ha servido para recopilar pensamientos y opiniones sobre asuntos urbanos y medioambientales de nuestra ciudad en 111 post, y para ello he tenido que leer muchas otras noticias, entrevistas de expertos y normativas que sirvieran para cumplir mejor aún mi objetivo, por lo que yo también he aprendido mucho.

      Espero y así lo creo, que haya servido para algo, pero sobre todo para que la gente que me haya seguido haya dedicado un poco de su tiempo para analizar y discutir mis propuestas, unas más acertadas que otras supongo, pero todas planteadas desde el respeto y con la crítica constructiva que debe darse en estos casos. Si además ha servido para corregir acciones o soluciones municipales, mejor que mejor. Algunos asuntos ya han cambiado, otros están a la espera de que futuros responsables políticos tengan una nueva y mejor visión sobre el medioambiente y el urbanismo. 

      Por eso, transcurridos estos cinco años, y tras pasar diversas vicisitudes (cambio de servidor, dificultad penosa para subir las fotografías con el servidor actual, creación de una nueva página de "zamoraenverde" en Tumblr) quiero despedirme, aunque no definitivamente -por eso lo de "sin cierre" del título-, ya que si surge alguna cuestión nueva que considere importante seguiré aportando mi opinión, aunque no ya con la periodicidad mensual que tenía por costumbre. 

      Creo que he abarcado casi todos los temas más importantes que me han preocupado (consciente de que aún quedan otros por tratar, pues la vida sigue), y me gustaría pensar que hayan servido para mejorar nuestra querida Zamora, tan maltratada en demasiadas ocasiones.

      Las fotografías que he utilizado, han mostrado en general situaciones a corregir y por lo tanto han tenido que resaltar lo inadecuado, feo o mal hecho. Sí que utilicé fotos bellas de Zamora y de su paisaje con el Duero para el saludo del primer post, y quiero acabar esta etapa también con fotos agradables, esta vez de otras ciudades que han sabido compatibilizar el uso actual con el cuidado ejemplar de su patrimonio urbano, por lo que considero deberían servirnos como espejo en el que mirarse humildemente para aprender y mejorar entre todos la ciudad -Zamora- donde hemos nacido o nos ha tocado vivir. Espero que os gusten:


1- Santiago de Compostela, ejemplarmente conservada.


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2- Cáceres, Patrimonio de la Humanidad.


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3- Granada con su barrio del Albaicín, uno de los núcleos antiguos de la Granada musulmana.


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4- Evocador Casco Antiguo de Gerona.


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5- Vejer de la Frontera declarado Conjunto Histórico-Artístico (Cádiz)


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6- Gimarães (Portugal) un ejemplo de rehabilitación y recuperación de cascos históricos reconocido a nivel mundial.


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7- Praga (República Checa), la ensoñadora ciudad de las cien torres.


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8- Arlés (Francia) absoluto respeto por el pasado y una de las ciudades más interesantes de la Provenza.


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9- Oporto (Portugal), la encantadora pátina decadente del país vecino.


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10- Gante (Bélgica) la más hermosa y animada ciudad de Flandes.


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11- Ferrara (Italia) con su centro histórico bellísimo, caracterizado por el plan urbanístico medieval y renacentista.


12- Vitoria, ciudad verde, otro buen ejemplo de ciudad con un diseño urbanístico ejemplar. 


                        

                                                                                           Diciembre 2014




Andamios enquistados

Escrito por zamoraenverde 13-11-2014 en Urbanismo. Comentarios (0)

El estallido de la burbuja inmobiliaria, y la mala gestión urbanística municipal, nos ha dejado de herencia entre otras muchas desgracias (edificios derribados, solares abandonados, construcciones sin terminar, cierre de empresas, etc.) unos molestos artilugios que se enseñorean brutalmente por las calles más céntricas de nuestra ciudad. Se trata de esos enormes andamios de hierro instalados para sujetar las fachadas de algunos edificios, lo único que nuestro pacato Plan General protege de ellos.

Después de llevar a cabo los derribos de edificios con toda celeridad, para asegurarse que nuevas normativas más respetuosas se lo puedan impedir, se instalaron unos enormes y costosos andamios que por la parálisis del sector, permanecen años y años sin que se haya iniciado la construcción. Y ahora además, la situación es aún peor por la gravísima crisis que atraviesa nuestro país, por lo que han acabado enquistados, provocando molestias, ocupación del espacio público, deterioro ambiental, suciedad e incluso peligro para los viandantes.

He traído cuatro casos que paso a comentar:

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Andamio que ha estado muchos años en Víctor Gallego.



El primer andamio se encuentra –encontraba- en la calle de Víctor Gallego, ya que afortunadamente, por fin ha sido retirado por iniciativa municipal en este mes de noviembre después de ¿cuántos años? Aunque se agradece la iniciativa, ahora nos ha dejado a la vista un edificio medio derruido, despojado de sus carpinterías y con un aspecto  tan deteriorado y abandonado, que parece más bien el triste superviviente de una situación bélica. Pero además, locales comerciales desocupados, aceras estropeadas y hasta un árbol “asesinado” por la brutal ocupación del andamio.

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Andamio en la calle de San Torcuato.


El segundo, se haya ubicado en medio de la peatonal calle de San Torcuato. Como en nuestra ciudad la cultura de la rehabilitación ha brillado por su ausencia, también fue demolido todo el edificio, manteniendo únicamente su fachada, que claro, tuvo que ser sujetada por un enorme andamio que lleva también muchos años. Los inconvenientes provocados por ese dinosaurio metálico son numerosos: deterioro de una zona comercial de primer orden, impedimento para acabar la última pavimentación que se hizo en esa calle, molestias para los paseantes, y deterioro también de un entorno del casco histórico, que han intentado paliar colocando fotografías una y otra vez para disimularlo sin conseguir nada, claro. 

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Andamio en la Rúa de los Notarios c/v a calle Infantas.


El tercero, que se encuentra en la Rúa, lleva tanto tiempo que parece estar esperando a que sea declarado de interés histórico, para así competir con los edificios románicos que hay en su entorno, la iglesia del Carmen de San Isidoro y hasta la mismísima la Catedral. Se levanta delante de una gran solar, lleno de maleza, para sujetar una fachada tan maltratada que dudo que ya merezca la pena su recuperación. 

Además del notable deterioro de un entorno de primer orden para Zamora, está ocupando la mitad del ancho de la calle Infantas.

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El cuarto, se ha tenido que instalar recientemente para proteger a los viandantes de las posibles caídas de cascotes de una antigua fachada de un edificio también abandonado, situado en la rúa de los Francos. Esperemos que antes de que llegue la próxima semana santa (auténtico y según parece, único motor de aceleración en la ciudad) se haya resuelto para evitar otros problemas, como sería impedimento del paso de numerosos desfiles procesionales.

Uno se pregunta ¿para qué necesitamos un Ayuntamiento que ha favorecido construir tantos nuevos edificios sin necesidad, en zonas tan alejadas que no eran ciudad, y se ha olvidado tan descaradamente de mantener la ciudad que hemos heredado de nuestros mayores?

Hay que exigir por lo tanto al Ayuntamiento, que como en el caso del andamio de Víctor Gallego, tome medidas para retirar cuanto antes los demás andamios, pero no solo eso, también debe recordar a sus propietarios que las licencias caducan y que así no pueden permanecer eternamente ni solares ni edificios, por lo que de no actuar ellos, deberá tomar la iniciativa y hacerlo subsidiariamente.

                                                                                          

                                                                                Noviembre 2014


Regeneración urbana para Zamora

Escrito por zamoraenverde 06-06-2014 en Urbanismo. Comentarios (0)




      Tras los desmanes y desastres acaecidos en la mayoría de ciudades españolas -también en Zamora- en las últimas décadas, que se han llevado por delante parte del tejido y la vida de los centros y barrios urbanos, el comercio minorista, los mercados, plazas, paseos y jardines, la forma de vida tradicional, etc. etc., mediante una expansión tan irracional como especulativa que no ha hecho más que crear enormes problemas de circulación y aparcamiento, además de encarecer el coste de mantenimiento, como he puesto de manifiesto a lo largo de los 5 años que lleva ya este blog, ha llegado el tiempo de pararnos a reflexionar y empezar una nueva era centrada en la regeneración urbana integral.

      Para ello, como no soy experto en la cuestión, voy a permitirme recomendaros que leáis el siguiente artículo escrito por María Toro, arquitecta del Ministerio de Cultura (España) para que nos vayamos poniendo las pilas también en Zamora.

¿Qué es la Regeneración Urbana Integral?

Por María Toro Martínez  [@estudioatope] — Martes, 8 de octubre de 2013 

      “El término Regeneración Urbana Integral se define como tal en la Declaración de Toledo de 2010 como la consecución de un desarrollo urbano más inteligente, sostenible y socialmente inclusivo”. Dicha Declaración nace de un encuentro entre diferentes responsables ministeriales en materia de Desarrollo Urbano de la Unión Europea, donde queda patente que tras la burbuja inmobiliaria y el consecuente contexto socioeconómico en el que nos encontramos, son las ciudades existentes las que han de asumir nuevos modelos de desarrollo para abordar la regeneración de sus barrios desde una perspectiva integrada. Esto significa que no sólo se tendrán en cuenta aspectos urbanísticos y arquitectónicos, sino que tendrán la misma importancia y se trabajarán al mismo nivel otros muchos como los sociales, culturales, medioambientales y económicos.

      Bruno Latour expone que no se conocen objetos que existan simplemente como objetos acabados, sin formar parte de una vida colectiva. Este concepto se puede trasladar a la Regeneración Urbana Integral, ya que la ciudad no puede entenderse como la suma de elementos aislados (edificio, calle, vegetación,…), sino que son las personas y el contexto las que dan sentido a este soporte físico. Todo esto, tejido y entrelazado, es lo que conforma la ciudad.

      Actualmente, son numerosos los colectivos (tanto arquitectos como otras disciplinas) que, conscientes de la importancia de englobar todas las dimensiones anteriormente mencionadas, están trabajando en procesos colaborativos y participativos para la rehabilitación de zonas deterioradas y/o desfavorecidas. Uno de los ejemplos pioneros sobre regeneración urbana integral, es el Barrio de la Mina en Sant Adriá del Besós (Barcelona). Este barrio fue uno de los polígonos construidos entre 1960 y 1970 para realojar los núcleos chabolistas creados por los inmigrantes llegados durante el desarrollismo franquista. Desde su creación estuvo gravemente desurbanizado y desequipado, sumiéndose poco a poco en un proceso de degradación que lo transformó en un foco de delincuencia y marginalidad. A partir de los años 80 hubo sucesivos intentos de hacer frente a estos problemas, pero sin un objetivo coherente ni en el ámbito social ni en el urbanístico. Uno de estos intentos consistió en intentar rehabilitar el barrio mediante la introducción de nuevos equipamientos, como el centro cívico La Mina (Enric Miralles y Carme Pinós). Ésta, como otras, resultó ser una operación puntual basada en consideraciones meramente arquitectónicas y estéticas, ajenas a la problemática social del barrio. Además, estos edificios suelen atraer grandes masas de gente en espacios de tiempo relativamente breves, así que para que funcionen es fundamental encontrar otros usos mínimamente proporcionados para que puedan aportar gente a otras horas del día y  sostener los usos intensivos.

      Es el proceso iniciado en 1996 para la puesta en marcha del Fórum de las Culturas de Barcelona 2004, el que favorece la transformación integral del barrio al incluirlo dentro de su plan de acción. A diferencia de anteriores intervenciones, esta vez se tratan de forma conjunta las dimensiones social, urbanística y ambiental, de tal forma que la marginalidad es gestionada desde todas ellas:

      Marginalidad espacial: poca conectividad del barrio con su entorno. // Se intenta fomentar esta conexión trabajando tanto las continuidades viarias como potenciando usos que generen movimiento e intercambio. Esta estrategia está íntimamente relacionada con lo expuesto por Jane Jacobs (1961) acerca de salvar o mejorar conjuntos: “el objetivo debería ser coger esos conjuntos, esas manchas sobre la ciudad, trenzarlas sobre el tejido urbano, y en ese proceso reforzar el tejido que lo rodea”.

      Marginalidad dotacional local: déficit de servicios y dotaciones que únicamente cubrían las necesidades del sector. Mediante la inclusión de equipamientos al servicio de toda la ciudad (biblioteca y universidad), se favorecen los flujos urbanos entre distintas áreas. También se generó un espacio público cualificado para que los vecinos sintieran de nuevo el barrio como suyo y se reapropiaran de estos espacios.

       Marginalidad social y económica: alto nivel de pobreza y exclusión, desarrollo económico débil y alto nivel de desempleo ligado al fracaso escolar.  El objetivo fue generar una economía diversificada, local e integrada en el contexto del barrio. Se promovió en todo momento el contacto entre todos los agentes que participan en el acto de hacer ciudad, especialmente con los vecinos, que desconfiaban de cualquier acto que proviniera de la administración.

      En España, y durante mucho tiempo, tanto arquitectos como instituciones se han olvidado de una parte fundamental de la arquitectura: las personas. En esta nueva estrategia de intervención que es la Regeneración Urbana Integral, se debe tener muy presente que ciudad y ciudadanos deben ser un todo inseparable, facilitando la participación ciudadana y fomentando la innovación social. “Una ciudad creativa es una ciudad que tiene un sueño”, Jaime Lerner (2009)”.

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Jardín y escultura de Coomonte desaparecidos de la plaza de Castilla y León.



                                                  Junio 2014

Aceras estranguladas

Escrito por zamoraenverde 28-03-2014 en Urbanismo. Comentarios (0)

1.- Una veces por culpa de los vehículos como este de la Plaza Corbeta, pero también del mal planificado aparcamiento en batería en una calle de doble sentido, ya que si la furgoneta aparca en su sitio cortaría el paso a los coches, y otras por absurdos trazados de escuadra y cartabón, tenemos ejemplos de estrangulamientos de aceras para dar y tomar en nuestra ciudad.


2.- En una de las plazas más amplias de Zamora, Cristo Rey, se produce este absurdo estrechamiento de la acera frente a lo que fuera el Banco de España, por culpa de un aparcamiento mal pensado.


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3.- En el cruce de Cardenal Cisneros con Candelaria Ruiz del Árbol tenemos este estrangulamiento tan sorprendente como incómodo, una acera de 9 m. y otra de 6 m. se encuentran en un embudo de tan solo un metro de ancho, por culpa del trazado de este jardín municipal, obligando a la gente a cruzar por encima de él. Pero lo peor es que esta situación lleva así mucho tiempo y nadie se decide a corregirla.


4.- Más arriba de Cardenal Cisneros, desde que se rehabilitase el cuartel para Campus Universitario nos encontramos también con este otro estrangulamiento ¿Cómo es posible que el encuentro de dos aceras de más de 5 m. de ancho, lo hayan dejado con solo 2 m.? Es un lugar muy transitado, por lo que no me extraña que al final la gente termine cruzando por medio del jardín, y así está, marcando lo que debería ser el ancho de la acera.


¿A quién corresponde resolver estas distorsiones de la ciudad? Al Ayuntamiento, pues que tomen nota y lo hagan cuanto antes pues llevamos años sufriendo sus consecuencias.


                                                             Marzo 2014

                                       

Una insensatez por partida doble

Escrito por zamoraenverde 09-01-2014 en Urbanismo. Comentarios (0)

La avenida de los Reyes Católicos con su bulevar, calzadas adoquinadas y aparcamientos perfectamente compatibles, antes de la última insensatez.


Si nos resultaba incomprensible la decisión tomada por el Ayuntamiento -de forma totalmente arbitraria- de echar asfalto sobre el pavimento de adoquines de las calles Príncipe de Asturias y Reyes Católicos, acabando así con uno de los mejores pavimentos con los que contaba la ciudad, y que apenas necesitó ni requirió ninguna inversión para su mantenimiento en sus más de 50 años de existencia, despreciando la categoría ambiental y estética que aportaba a la mejor zona urbana de la ciudad moderna, tanto por su arquitectura como por su urbanismo; Pues parafraseando al refranero popular “si no queréis caldo tomar dos tazas” y abusando de su mayoría absoluta, nos han privado en el mismo golpe, de unas 200 plazas de aparcamiento en superficie en unas calles que no solo no planteaban ningún problema, sino que además resultan muy necesarias tanto para los usuarios de la zona, como para aliviar el intenso uso de otras zonas próximas.


La arboleda que se llevó por delante la construcción del desafortunado aparcamiento subterráneo, que ahora quieren fomentar con medidas tan absurdas.


Si la absurda decisión de echar asfalto sobre los adoquines fue contestada por todos los grupos políticos de la oposición municipal, colectivos ciudadanos y  algunos particulares, entre los que me encuentro, preocupados todos por el nulo respeto y la falta de sensibilidad que muestran quienes nos gobiernan, la supresión de las plazas de aparcamiento, ha provocado tambén la creación de una “Iniciativa ciudadana por la Avenida Príncipe de Asturias” para la recogida de firmas con el fin de recuperar las plazas de aparcamiento gratuito y el sentido único de circulación.

Resulta paradójico que los argumento utilizados por el Ayuntamiento para asfaltar la calle sean las quejas de unos vecinos, que ni existen ni están registradas por lo tanto en ninguna petición, y en cambio desprecien olímpicamente las cerca de 6.500 firmas recogidas ya, para recuperar las plazas de aparcamiento, con el simplón argumento de que “la decisión está tomada y no hay marcha atrás”. Esperemos que no haya necesidad de recurrir a quejas más contundentes, como ha ocurrido en Burgos estos días por un asunto similar.


La avenida Príncipe de Asturias, con su pavimento de adoquines y el aparcamiento perfectamente ordenado, antes de la absurda decisión de convertirla en doble dirección.


El resultado es una calle de aspecto desértico y fea, sin apenas circulación (foto tomada a las 12 horas de un día laborable)


Analizando esta doble insensatez, he llegado a las siguientes conclusiones:

Que la justificación dada por el Ayuntamiento de que los escasísimos vecinos que hay en esa zona (apenas hay dos edificios de viviendas), hayan presentado quejas sobre ruidos provocados por la rodadura de los vehículos, es falsa.   

Que la decisión de asfaltar un pavimento de esas características, parece más bien que se ha adoptado para proporcionar trabajo a la empresa que se dedica a asfaltar.

Que los aparcamientos en superficie existentes hasta el nefasto asfaltado, eran muy útiles  y no provocaban ningún inconveniente urbano.

Que la decisión de suprimir las plazas de aparcamiento, igualmente se ha tomado para favorecer el uso –previo pago, eso sí- del aparcamiento mal planificado frente al Clínico, explotado por una empresa privada, y que se llevó por delante el característico bulevar de ese paseo, con su arboleda y su elegante diseño. 

Que tan arbitrarias decisiones han sido tomadas sin consenso alguno, en contra de la opinión pública y con el oscuro objetivo de favorecer intereses particulares.

Que lejos de haber mejorado las calles, las han vulgarizado, “desertizado” y han provocado un problema donde antes no lo había, suponiendo una privatización encubierta de espacios públicos que nos pertenecen a todos los ciudadanos.

Que las manifestaciones del concejal de obras -con cara de no creérselo, por cierto- para justificar lo injustificable argumentando necesidades artificiosas, no convencen a nadie: ¿Qué beneficio aporta dotar de doble dirección a un tramo de Príncipe de Asturias, al que solo se puede acceder desde el carril lateral de Cardenal Cisneros, si para ello hay que pasar antes y obligatoriamente por la avenida de Requejo? ¿no es más lógico continuar por dicha avenida para subir a la zona del Clínico?  


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Pavimento de adoquines en proceso de reparación de sus juntas, en la calle Alfonso XII, de Sevilla. Mientras otras ciudades los conservan, aquí los cubren con asfalto.


Pues bien, con estas absurdas decisiones lo que han conseguido es lo siguiente:

Enfadar a la ciudadanía: vecinos, usuarios del Hospital y centros educativos. Que tomen nota quienes toman decisiones en contra de los ciudadanos, lo que está ocurriendo en Burgos: los graves disturbios provocados por las protestas de los vecinos de Gamonal, con numerosos destrozos y 17 detenidos durante la manifestación en contra del proyecto municipal de construir un aparcamiento subterráneo en la calle de Vitoria. 

Gastar un dinero que no tenemos, en época de profunda crisis.

Encarecer el mantenimiento de las calles (el asfalto hay que reponerlo cada 2 ó 3 años).

Perjudicar el funcionamiento de la ciudad, pues el mejor aparcamiento es el de superficie, cuando no molesta como en este caso.

Deteriorar ambientalmente la zona de mayor interés arquitectónico del pasado siglo que tenemos en la ciudad.

Que se les vea el plumero un poco más, si cabe.

Mientras tanto, hay numerosas calles con el asfalto hecho una auténtica pena, como es el caso del Puente de Hierro, de Jiménez de Quesada, etc. etc.

Otras calles continúan con unos aparcamientos totalmente desorganizados sin que nadie les preste la menor atención, como el de Candelaria Ruiz del Árbol, Leopoldo Alas Clarín, Víctor Gallego o Puerta Nueva, permitiendo aparcar en batería estrangulando el ancho de calles y aceras, o como ocurre con la ampliación de la caótica calle Corbeta, tolerando aparcar a ambos lados, cuando está configurada para aparcar solamente en el de los números pares. 


Estado en que se encuentra el asfalto del Puente de Hierro en la actualidad (foto tomada de una publicación de Facebook)


 

Aparcamiento en batería estrangulando la calzada y las aceras de la calle Candelaria Ruiz del Árbol.


Pero no vamos a sorprendernos de algo que, por desgracia, está siendo la tónica general de nuestro maltratado país, como podemos leer en el juicioso artículo del periodista  Joaquín Rábago, publicado en La Opinión el pasado 6 de enero, titulado “Pero ¿qué ha pasado aquí?, del que transcribo los siguientes párrafos:

“Nuestra piel de toro está marcada por las cicatrices de un urbanismo salvaje y feo, y las más de las veces además insensato. Es la pregunta que uno se hace día sí y otro también al leer las informaciones que aparecen en la prensa sobre políticos municipales de todas las ideologías – si es que tienen alguna aparte de su más que evidente codicia– imputados por corrupción, casi siempre vinculada al urbanismo”.

Artículo que acaba así: “Y lo peor del caso es que la mayoría de los responsables – políticos o empresarios– no llegarán a responder, como esa ex alcaldesa, ante la justicia. Y volverán además a las andadas a la primera ocasión que se les presente porque la codicia no tiene límites y aquí parece que nadie escarmienta”.

Termino con una sugerencia, para los que están en contra y los escépticos sobre el mantenimiento del adoquín de piedra, recomendándoles las siguientes webs:

http://zamoraenverde.blogspot.es/1286210700/adoquines/

http://www.stoneplus.es/productos-adoquin.htm

                        Enero 2014


Pasados dos meses tras la eliminación por el ayuntamiento, de las plazas de aparcamiento en Príncipe de Asturias, por una falseada necesidad de crear dos sentidos de circulación, así transcurren, un día sí y otro también, los dos carriles: el de siempre lleno de coches,  y  el otro vacío; ¿Era necesario perjudicar con este absurdo cambio, tanto a los vecinos como a los usuarios del Campus?



                                               

                                                        Febrero 2014